Soluciones de fumigación marina

1. Requisitos técnicos para el pintado de barcos

El componente principal de la pintura antioxidante es la sustancia que forma una película de caja de pigmento antioxidante, es un tipo de recubrimiento para proteger la superficie metálica del aire, el agua, etc., o la corrosión electroquímica.La pintura antioxidante se divide en dos categorías de pintura antioxidante física y química.Los pigmentos físicos y las pinturas forman una película para evitar la invasión de sustancias corrosivas, como el rojo de hierro, la pintura anticorrosiva de grafito, etc. Química mediante la inhibición química del óxido de los pigmentos de óxido para evitar la oxidación, como el plomo rojo, la pintura anticorrosiva amarilla de zinc.Por lo general, se utiliza en varios puentes, barcos, tuberías domésticas y otros metales para la prevención de la oxidación.

2. Normas de construcción para pintura de barcos

La pulverización de barcos generalmente se usa mediante pulverización sin aire a alta presión, este método de construcción de pintura de alta tecnología se refiere al uso de pintura en aerosol a alta presión, la pintura en la salida de la boquilla se fuerza a atomizar, rociar a la superficie del recubrimiento para formar una pintura película.En comparación con el método de rociado, el uso de pintura de rociado sin aire es menos volátil, de alta eficiencia y se puede recubrir con una película más gruesa, por lo que es especialmente adecuado para aplicaciones de construcción de áreas grandes.Pero se debe prestar atención a la prevención de incendios cuando se utiliza la pulverización sin aire.Por lo tanto, la máquina pulverizadora neumática sin aire de alta presión se ha convertido en la primera opción para la pulverización marina.En la actualidad, casi todos los astilleros utilizan esta máquina para pintar grandes superficies.

3. Máquina de pulverización recomendada adecuada para pulverización marina

HVBAN presentó la serie de máquinas pulverizadoras neumáticas HB310/HB330/HB370.Construida alrededor de la movilidad y el alto rendimiento, esta línea rentable de máquinas pulverizadoras neumáticas es el complemento perfecto para todos los equipos de pulverización marinos.
Estos rociadores probados y duraderos son ideales para aplicaciones de pintura impermeables, resistentes al fuego y protectoras de alto volumen y alta presión, y ofrecen una gran conveniencia y valor para todos los contratistas.

4. Tecnología de construcción de pintura de barcos

El barco se va a pintar con varias capas de pintura antioxidante, imprimación, pintura superior y pintura al agua transparente.Los proveedores de pintura para barcos generalmente envían personal para brindar orientación técnica en el sitio de construcción, y los requisitos para la pintura son diferentes en diferentes entornos y diferentes niveles de humedad.

5. Especificaciones para pintar barcos

La pintura para barcos es un tipo de pintura que se puede aplicar a la superficie de un barco.El objetivo principal de la pintura para barcos es prolongar la vida útil del barco y satisfacer las diversas necesidades del barco.La pintura para barcos incluye pintura antiincrustante para fondos de barcos, pintura para tanques de agua potable, pintura para tanques de carga seca y otras pinturas.A continuación, comprenderemos las características del proceso de pintura y recubrimiento marino.

6.1 Características de la pintura de los barcos

El tamaño del barco determina que la pintura del barco debe poder secarse a temperatura ambiente.La pintura que debe calentarse y secarse no es adecuada para la pintura marina.El área de construcción de la pintura marina es grande, por lo que la pintura debe ser adecuada para la operación de pulverización sin aire a alta presión.La construcción en algunas áreas del barco es difícil, por lo que se espera que una pintura pueda alcanzar un mayor espesor de película, por lo que a menudo se necesita pintura de película gruesa.Las partes submarinas del barco a menudo necesitan protección catódica, por lo que la pintura utilizada para las partes submarinas del casco debe tener una buena resistencia potencial y resistencia alcalina.La pintura a base de aceite o modificada con aceite es fácil de saponificar y no es adecuada para la fabricación de pintura debajo de la línea de flotación.Los barcos desde el punto de vista de la seguridad contra incendios, el interior de la sala de máquinas, la pintura interior de la superestructura no es fácil de quemar y, una vez que se quema, no liberará humo excesivo.Por lo tanto, la pintura nitro y la pintura de caucho clorado no son adecuadas para la pintura de decoración de cabinas de barcos.

6.2 Requisitos para el proceso de revestimiento de pintura de barcos

1. Panel exterior del casco, panel de cubierta, panel de mamparo, mamparo, panel exterior de la superestructura, piso interior y perfiles compuestos y otros paneles internos, antes de descargarlos con un tratamiento de granallado, para cumplir con el estándar sueco de eliminación de óxido Sa2.5, e inmediatamente rociados con Imprimación de taller rica en zinc.
2. Los perfiles internos del casco se pulen con chorro de arena para cumplir con el estándar sueco de eliminación de óxido Sa2.5 y se rocían inmediatamente con imprimación de taller rica en zinc.
3. Después del tratamiento de la superficie, la imprimación del taller debe rociarse lo antes posible y no se permite pintar después de devolver el óxido a la superficie de acero.
Tratamiento secundario (tratamiento de la superficie del casco con imprimación u otros revestimientos denominados tratamiento secundario) sus normas de grado deberán ajustarse a las normas nacionales y locales.

6.3 Selección de pintura para barcos

1. La pintura seleccionada debe cumplir con las condiciones técnicas especificadas, no se permite el uso de pintura no calificada para la construcción.
2. Antes de abrir la lata, primero debemos verificar si la variedad de pintura, la marca, el color y el período de almacenamiento son consistentes con los requisitos de uso y si el diluyente es compatible.Una vez abierta la lata, debe usarse inmediatamente.
3. La pintura debe mezclarse completamente después de abrir la lata, la pintura epoxi para agregar el agente de curado, revolver bien, prestar atención al tiempo de mezcla antes de la construcción.4. Durante la construcción, si es necesario diluir la pintura, se debe agregar el diluyente apropiado de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la pintura, y la cantidad agregada generalmente no excede el 5 % de la cantidad de pintura.

6.4 Requisitos para el entorno de pintura

1. La operación de pintura al aire libre no debe llevarse a cabo en condiciones de lluvia, nieve, niebla intensa y clima húmedo.
2. No pinte sobre superficies mojadas.
3. Humedad superior al 85 %, temperatura exterior superior a 30 ℃, inferior a -5 ℃;La temperatura de la superficie de la placa de acero está 3 ℃ por debajo del punto de rocío y no se puede realizar la operación de pintura.
4. No trabaje en ambientes polvorientos o contaminados.

6.5 Requisitos del proceso para la construcción de revestimientos

1. El método constructivo de pintura del casco se realizará de acuerdo con los siguientes requisitos:
a.La placa exterior del casco, la cubierta, la placa exterior de la cubierta, el interior y el exterior de las amuradas y las partes por encima de la placa de flor de los remos del timón en la sala de máquinas se rociarán.
b.Prepintar soldaduras manuales, soldaduras en ángulo, parte posterior de perfiles y bordes libres antes de pintar.C.El recubrimiento con brocha y rodillo se aplicará a otras partes.
2. La construcción se llevará a cabo en estricta conformidad con la Lista de grado de pintura, número de revestimiento y espesor de película seca de cada parte del casco.
3. La pintura debe limpiarse de acuerdo con los requisitos de la superficie del revestimiento, inspeccionada por personal especializado y aprobada por el representante del armador.
4. El tipo de herramienta de pintura debe ser adecuado para la pintura seleccionada.Cuando se utilicen otros tipos de pintura, se debe limpiar a fondo todo el juego de herramientas.
5. Al pintar la última pintura, la superficie anterior debe mantenerse limpia y seca, y el tiempo de secado generalmente no es menor que el intervalo mínimo de recubrimiento estipulado por el fabricante.
6. Con el fin de reducir la carga de trabajo de la limpieza secundaria de la superficie, donde la soldadura, el corte, el lado libre (el lado libre requiere biselado) y las partes quemadas (sin incluir la soldadura de prueba hermética), deben limpiarse inmediatamente después del proceso de soldadura y corte, con la pintura de imprimación de taller correspondiente.